Nejzřetelnější vnější známkou netěsnosti je nula na tlakoměru chladiva. Když dojde k úniku chladiva, prvním krokem je lokalizovat konkrétní místo úniku; tento proces vyžaduje trpělivost, pečlivost a specifickou metodologii. Postup je následující: Nejprve proveďte vizuální kontrolu otevřením přístupových panelů stroje, abyste mohli pozorovat vnitřek. Vzhledem k tomu, že chladivo cirkulující během provozu je smícháno s mazacím olejem kompresoru, jakékoli unikající chladivo unese část tohoto oleje s sebou. Pečlivě proto prohlédněte vnitřek stroje; pokud pozorujete pruhy nebo skvrny olejových zbytků, je velmi pravděpodobné, že místo úniku je tato oblast. Dále prohlédněte kapilární měděné trubičky uvnitř stroje-konkrétně tenké měděné trubičky (o průměru menším než 6 mm) a procesní trubičky-, abyste zjistili, zda nejeví známky poškození. Po dokončení těchto základních kontrol označte oblasti, které se zdají podezřelé. Dalším krokem je potvrzení přesného bodu úniku natlakováním systému inertním plynem. V ideálním případě by měl být k natlakování systému použit dusík; pokud není k dispozici dusík, může sloužit jako náhrada plynné chladivo. Je však přísně zakázáno používat kyslík k testování těsnosti pod tlakem,-je to extrémně nebezpečné a může být smrtelné.
Při natlakování systému začněte pomalým zaváděním plynu a současně sledujte manometr na chlazeném sušiči vzduchu (menší jednotky mají obvykle pouze nízko{0}}tlakoměr, zatímco jednotky o objemu 15 metrů krychlových nebo větší jsou vybaveny jak vysokým-, tak nízkým-tlakoměrem). Dočasně zastavte natlakování, jakmile tlak dosáhne přibližně 0,2 MPa (2,0 kgf). Poté pozorně poslouchejte, zda neuslyšíte syčivé zvuky, které by naznačovaly únik plynu ze stroje; pokud je detekován zvuk, můžete určit místo úniku sledováním zdroje hluku. Pokud není slyšet žádný zvuk, pokračujte ve zvyšování tlaku na 0,4 až 0,5 MPa. V této fázi vezměte houbu namočenou v mýdlové vodě a aplikujte ji nejprve na místa, která byla dříve označena jako podezřelá, a poté na všechny spojovací spoje a potrubí (konkrétně měděné převlečné matice) v celém vnitřku stroje. Pokud dojde k úniku, vytvoří se bubliny a vyfouknou ven z místa úniku; tento krok vyžaduje mimořádnou péči a pozornost k detailu. Pokud po použití výše popsaných metod stále nemůžete únik lokalizovat, pak-bohužel-je vysoce pravděpodobné, že únik je uvnitř výparníku. Vnitřní netěsnosti výparníku se obecně řeší obtížněji. Nejprve musí být únik definitivně potvrzen; toho lze dosáhnout izolací výparníku od zbytku chladicího systému a jeho nezávislým natlakováním. Pokud tlak v izolovaném výparníku časem klesne, je potvrzena vnitřní netěsnost. Další relativně jednoduchý způsob zahrnuje otevření vstupu stlačeného vzduchu. Pokud tlakoměr chladiva po určité době ukazuje nárůst tlaku, potvrzuje to, že chladicí systém navázal spojení se vzduchovým systémem-, protože výparník slouží jako jediný bod výměny mezi těmito dvěma. V důsledku toho to potvrzuje přítomnost vnitřní netěsnosti ve výparníku.
Jakmile je místo úniku identifikováno, dalším krokem je jeho oprava. V závislosti na povaze úniku jsou vyžadovány různé přístupy: pro problémy, jako je uvolněné rozšířené spojení, stačí jednoduché utažení klíčem; avšak pro netěsnosti zahrnující svary měděných trubek je nutné pájení. Pájení je jednou z nejběžnějších technik v průmyslu oprav chladicích zařízení. V podstatě to zahrnuje použití kyslíkového-acetylenového plamene k zahřátí-stříbrné pájecí tyče a konkrétní oblasti vyžadující opravu, což umožňuje tyči a opravovanému místu spojit se a účinně utěsnit netěsnost. Při pájení natvrdo musí být tlak v chladicím systému nejprve zcela vypuštěn na nulu. Potom se pomocí pájecího hořáku nejprve otevře acetylenový ventil a zapálí se; kyslík se následně zavádí a pomalu upravuje, aby se dosáhlo neutrálního -až-oxidačního plamene. Nakonec se oblast, která má být svařena, a stříbrná pájecí tyč se zahřejí, dokud se nespojí dohromady. Zvládnutí konkrétních příslušných technik vyžaduje, aby operátor prošel odpovídajícím školením. Po opravě místa úniku musí být systém znovu natlakován, aby se ověřilo, že oprava pájením byla úspěšná.
Po dokončení opravy netěsnosti musí být systém před přidáním specifikovaného množství kapalného chladiva evakuován (vysáván) (přesné množství viz základní konfigurační tabulka). Chladivo by se mělo plnit do systému pomocí speciálního jehlového ventilu pro plnění kapaliny-, který je součástí sušiče chlazeného vzduchu. U větších strojů by měla být počáteční náplň chladiva zavedena přes vysokotlaký plnicí port; pokud nelze přidat celou specifikovanou dávku na jedno nabití, zbývající množství by mělo být pomalu přidáno přes nízkotlaký -výstup po spuštění stroje.